对于火星探测来说，一座小型的聚变堆，足够解决前期所有的能源需求了。
即便是他们在月球上修建月华台前哨科研基地，一座小型聚变堆也足够支撑上千人同时在里面活动与进行科研实验了。
不过他们也没有将所有的希望都寄托在瀚海号航天飞机能顺利的降落在火星上。
如果前者进行的并不是那么的顺利，他们还有备用方案。
即最通俗的‘太阳能’‘风能’等可再生能源。
虽然说相对比地球来说，火星距离太阳更加的遥远，要想收集太阳能并利用起来并不是一件那么容易的事情。
但整体来说这并不是不可行的事情。
至少在赤道附近铺设一些光伏太阳能板，白天的时候还是能够收集到一些太阳能的。
不多，但倒也足够少量登火的前期科考队使用了。
至于风能，尽管火星上的大气稀薄且浑浊，但火星的大气活跃性可不低。
尤其是在每年六七八九月夏季的时候，火星距离太阳近，大气受太阳的照射活跃性更是一年之中最高的时候。
通过特定的设备将风能转变成电能也是可以做到的。
只不过相对比更加方便简洁的太阳能源来说，风能还是要麻烦不少的。
......
不到八公里的路程，火星车开了两小多时的时间。
相对比在地球上开车来说，火星车的行驶速度简直可以用龟爬来形容，甚至一个成年男子慢跑都比这个速度要快。
但是相对比其他的火星车和外星探测器来说，这个速度并不慢，甚至可以说是健步如飞了。
比如21年登陆火星的祝融号火星探测车，其时速为每小时40米。
这个速度比乌龟的移动速度还要慢，乌龟的平均时速大约为每小时60米。
还有米国此前发射上天的毅力号火星车，其最快行驶速度也不过是120米每小时而已。
这还是毅力号在平坦的路面上测试出来的。
相对比这些‘前辈’来说，伴随着荧惑登火舱登陆火星的荧惑系列火星车，速度可要快不少了。
尤其是在这辆火星车的后面，还拖着一个重达一吨多的大家伙。
将荧惑二号火星车安稳的停在目的坐标上，穿着火星宇航服的汤洪波从车上跳了下来。
随后，他动作麻利的将固定在火星车上的探测设备、钻孔设备、储物袋等东西取了下来。
找了个看起来平坦的地方，汤洪波将这些设备部署到了不同的点位上。
随即，他按了一下宇航服上的通讯按钮。
“呼叫瀚海号，这里是荧惑二号登火小队，我是汤洪波。”
“现在是地球时间八月一号中午十二点十五分，我已抵达科林托陨石附近的卡布罗次级陨石坑，即将展开勘探取样作业。”
简要的将工作汇报上去后，汤洪波从火星车上取下了一面平板，随即在电磁脉冲雷达设备上操作了一下。
他所使用的这种电磁脉冲雷达，还有一个名字，叫做‘冰雷达’，是一种利用电磁脉冲进行隐蔽探测的探地雷达，可以有效的勘探到地底的准确情况。
很快，电磁脉冲雷达的探测作业便开始了。
这种探测设备的原理主要基于电磁波的发射、反射和接收过程。
简单的来说，雷达可以通过发射器产生一个短时高功率的脉冲信号，该信号通过天线以无线电波的形式发射出去。
而当脉冲信号遇到目标物体时，会被反射回来形成回波信号，回波信号沿着与发射信号相同的路径返回并被雷达的接收天线接收。
就像是蝙蝠一样，通过超声波来判断自己飞行的路线上是否有障碍等等。
只不过相对比只能做简单判断的蝙蝠来说，经过科研人员优化设计的电磁脉冲雷达具有更多的功能。
比如更广泛的测量单个或多个物体的距离、直径、甚至是性质等等。
就像通过测量接收到的信号特征，可以推断地下的矿产资源的情况。
熟练的操控了一下手中的平板，确认了电磁脉冲雷达的探测工作没什么问题后，汤洪波等待了一小会。
不一会，电磁脉冲雷达的初步探测数据便传递回来了。
“呼叫瀚海号航天飞机，我是汤洪波，卡布罗次级陨石坑坐标的电磁脉冲雷达探测数据已上传。”
“瀚海号收到，已上传到中央计算机，正在进行处理。”
“收到。”
简短的联络过后，汤洪波先关停了电磁脉冲雷达的运作。
随即，他走到了小型移动式钻探设备面前。
在这台还不到半米高的设备上熟练的操控了一下后，钻探设备滚轮的装置旁边，慢慢的延伸出来了四根类似于起吊机支撑脚的结构。
这是将钻探设备固定在地面上的‘锚点’。
很快，四根‘锚点’便钻入了火星的土壤岩层中，在机械设备自动确认没有问题后，钻探设备便开始了作业。
和地球上常规的钻探机具不同，在移动式钻探设备将自己固定好后，它慢慢的向斜侧面伸出了一根螺旋式的钻孔臂。
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