车队离开机场，很快就到了工业园这边。
孙红叶看了看两个宝贝，对张彦明说：“明天再抽时间过来吧？今天先进城。”
“行。”张彦明看着窗外答应了一句。
这边已经整个被大雪覆盖，工程全部停了下来，看也没什么可看的了。
司机也不用吩咐，车子在园区里转了一圈，让张彦明看了看几处新建的工程，主要是飞机制造厂和研究所。
飞机厂的总装和试飞中心在机场北侧，工业园这边是配件厂和动力中心，研究所，电子电器等等，以后还会增加一些配套厂。
一架飞机由大小几百万个零件组装而成，世界上没有任何哪家工厂能包揽所有零部件的生产制造调试，这需要一个庞大的产业链的协作才能完成。
只是说句实话，这个产业链在国内并不是那么容易建立，基础条件实在是太差了，也只能走一步看一步。
现在也不是计较什么基础的时候，慢慢发展呗，张彦明还是有信心打造出一个完善完整的飞机工业基地的，虽然只是生产小型商务机。
到时候，加上工业电子产业园，从这边到机场那边将整个连成一片。一片真正的高科技制造产业园。
这会儿虽然才刚刚开始，但已经能看出来了大概的雏形，路网已经出来了，生活区家属区商业区都在建设之中。
现在开发区这边已经根本没有时间搞招商，正在积极向上面申请扩张，地方不够用了。
省里也在积极和中央协调，准备把开发区和原来的老工业区合并，加上正在规划中的新工业区，成立铁西新区。
到时候这个新区将成为国内最大的重工业区，高科技产业园区。
这也是为什么张彦明把商务飞机放在鲁尔的原因，这边的重工产业基础是全国之最，底子摆在那里，不至于一些从零搞起。
至于鲁飞，目前来说的合作也就仅限于和蓉飞，西飞共同组建的研究所了，涉及到军工方面不由得大家不慎重，一切得慢慢来。
当然了，合作是肯定要有的，不管是鲁飞蓉飞还是西飞，他们完全可以用下面的工厂或者公司来和烈风合作。新组建都来得及。
枫城的商用飞机制造厂用了烈风的名字，鲁尔烈风商用飞机制造厂。
甚至在汽车制造和工业电子方面都可以有很多合作项目，几大集团也是非常乐于和枫城展开合作。
一个是因为枫城手里的技术，另外就是合作的美好前景。
甚至省里都羞答答的伸出了小手，想和枫城勾搭一下，不过被张彦明拒绝了。他实在是不想和国企产生交集。
合作也不是不可以，但也就是一些技术授权这种有限的合作而已。
不是张彦明瞧不上他们，实在是他们的某些做事方式让张彦明接受不了，比如一群外行指手划脚的瞎指挥，控制欲又特别强。
这会儿金杯，金客和金教基金，申华之间的大戏已经上演，正是如火如荼的时候。
一方面是这边市里要控制权，拒绝资金和项目外流，一方面是仰容澎胀的野心和野望，张彦明傻了才会掺合进去给别人当枪使。
而且庐州汽车厂要技术有技术要专利有专利，什么都不缺，也用不着掺合别人的家的事情，所以想要技术授权可以，其他的就只能免谈。
其实这哥们折腾资本折腾股权是没什么大问题的，也确实给鲁尔这边带来了发展和巨大利益，但是他不该得意忘形。
任何国家都会有一些意识形态上的东西，有一个政治上的大方向，这是不容有失的。
而且他的关注力始终都是在资本运作上，汽车制造成了附带产物，这就注定了他的思维和想法同这边市里无法融接。
当他提出产业重心迁移的时候，没有人知道他到底是在想什么，是通过什么做出来的决定，而这边市里反对的时候他不但没有妥协反而强硬激烈。
在另一方面，他完全没有大局观，全部心思都在个人的股权和实利上了，根本没有意识到自己的做为正在扰乱国家的一些方向性的布局。
所以他就凉了，凉的那么自然。
说句实话，这会儿的金客在国内汽车行业份量是相当重的，甚至一度压过了一汽二汽和申城一汽。
但是，也就是这样了，然后就开始了衰退的过程。
这也是所有国企共同的模样，共同的路，总是能走出一模一样的曲线。说白了就是外行指挥不思进取敷衍行事又挥霍无度。
二十年的合资不但没有任何一点进步，反而原来的老底儿都找不到了，只会抱着外资叫爸爸，声色俱厉的帮着人家吆喝。
张彦明实在是提不起任何和他们合作的兴趣儿，别说合作，就是交集都一点也不想发生。
……
车队穿过铁路进入铁西区，然后再次穿过铁路进入市中心。
关外除了冰城以外，基本上每一座城市都有一个铁西区，通俗又易懂。冰城叫道里、道外。这个主要原因就是关外各地有铁路的历史太久了，而且大多是南北行车。
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