时间一天天过去，转眼即到了1928年。
1月9日，蒋志清正式恢复北伐军总司令的职务。
4月7日，蒋志清发出第二次北伐的总攻令。
4月28日，国民革命军占领济南。
6月4日，震惊中外的“皇姑屯事件”爆发。奉系军阀张作霖乘坐的火车专列行至奉天城郊皇姑屯车站的铁桥时，日本关东军高级参谋河本大作大佐指挥日本工兵引爆预埋在铁桥下的炸药，致使张重伤，抬回后奉天后气绝身亡。至此，统治民国16年的北洋军阀政府结束。
7月7日，南京国民政府宣告废除中外不平等条约。
7月21日，全国反日大会在上海召开。
9月15日，弗莱明发明青霉素。
10月8日，蒋志清担任南京国民政府主席。
12月29日，张学良下令奉天、从此称为沈阳总部上空升起中华民国国旗，并公开宣布了他支持国民政府，华夏形式上统一，史称东北易帜。
随着以辛报国为首的洋务考察团归来，军政一体上轨道的西海湾特区正常地运行着。北伐进入收尾阶段，西海湾方面的军队依旧与桂系融为一体，守备军常规军包括特种部队与快反师全员轮换参加北伐战争，其中的死伤超过1000余人，但西海湾守备军已真正的趋于成熟。
近期的西海湾特首不太务正业，除每周例行观阅特区军政事务报告外，连煌城的特首官邸都极少前往。周兴国与辛报国两人政军两块协调互通，各职能部门和机构尽心尽力，已极少打搅到特首大人。
让畅鹏挂心的便是正研发制造的飞机、坦克，但这需要一定的时间段。
随着西海湾人权事务所的‘业务开展’，西海湾外资工业园区正逐步进驻，被乔纳斯弄进来的犹太人和犹太家庭越来越多。通过相关的‘协调’，德意志以民间形式进行的飞机坦克研制，大都由犹太人主导着。
这天，前往视察过飞机坦克研发制造后，畅鹏进入一间戒备森严的研究室，里面摆放着自己的牧马人，研究人员汇报说，牧马人已完成拆卸式研究制图组装，正准备封存。
此时的汽车制造已不是西海湾的重心。美利坚、德意志与各列强不知达成何种意向，西海湾的汽车出口几乎停滞，两个位于西海湾特区的汽车企业大多处于停工状态。那些世界级的汽车制造商已具备本土生产制造能力，但市面上仍然是诸如福特T形车和新式箱型车的天下。
或者西海湾出产的新型汽车被西方封杀，又或许这就是历史的必然，西海湾的汽车产量本不大，对特区的贸易额度与收益影响不大。畅鹏干脆下令让周兴国提出收购外方设立于西海湾的所有制造厂，由西海湾政府全面主导，大部分制造设备迁往犹太人园区，为西海湾制造自用车和装备展开自有的制造。
洋人自有如意算盘，在特区投资建厂便是为获取技术，西海湾系列的各型号汽油、柴油发动机和新型外观、地盘系统技术等，西海湾方面能交付的已交付，不能交付的已留存，洋人不再能得到新技术。
如此之下便不再替西海湾‘打工了’，汽车生产当然得停下来，不然西海湾赚的可是洋人口袋里的钱。
洋人工厂停工是很没有面子的，何况他们亏心、不占理，所以收购洋人工厂和机械设备等的价格也就基本等同于运费。洋人们纷纷又将这笔小钱投入到他们自己的保税区内。
试了试没有车外壳的牧马人，行驶里程没有超过2万公里的牧马人，包括发动机和变速箱，尽管已被全然拆散进行研究和绘图，这过程却是小心翼翼、极为严谨的，组装后也没发觉有什么问题，优势在于它早已被改装得就是一台全手动的极限越野车。
基于历史的原因，畅鹏已未设想将自己带来这世的所有物资物品留存下来。心思一动，一个命令，牧马人便与新出厂的10台越野车进入了已属于西海湾政府的汽车制造厂。
牧马人将安装与西海湾产越野车同款的外壳，它的身上都有牧马人和路虎的影子，气动外形优于箱型车，但以民国的道路状况，油耗和速度问题可以忽略不计。
包括牧马人在内，总共11台越野车再次进行改装。防弹玻璃、防弹钢板、底盘装甲、加装油箱以及更换大功率柴油发动机。
牧马人的3.8排量汽油发动机当然不用动，改装加装后的空车总量达到2.5吨，以牧马人的超强扭矩，西海湾制造的柴油发动机的越野车是否跟得上才是个问题。而原装汽油发动机除非安装8缸汽油机，否则无法长途奔袭。
得益于洋人的尽心尽力，西海湾的发动机技术已超越整个世界，从单缸到12缸的汽油柴油，包括星形、V形发动机均能制造，基于基础技能、高级技工的欠缺，西海湾制造的发动机以及变速箱的工作小时尚不如意，而随着犹太技师和工人的介入，这个状况在转变。
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